...uma questão de cultura 4x4!

No passado mês de Agosto fui a Val d´Isere, no coração dos Alpes Franceses, visitar o Salon4x4, o maior certame no âmbito da temática 4x4 que se realiza na Europa.

Na minha deslocação para o Val, ao contemplar as magnificas paisagens, fui-me cruzando com “montes” de “jipes”, uns que vinham outros que iam; uns normalíssimos, outros super preparados para grandes expedições e outros assim assim. Ao chegar, o quadro era o que já conhecia de anteriores edições, respira-se jip…“ar”. Desde HUMMERS novinhos em folha ate velhíssimos LR 88, BJ 40 etc…, há de tudo e em quantidades industriais estacionados nos parques ou a circular pelas ruas de Val d´Isere.

Todas as marcas de viaturas 4x4 ou SUVs estavam expostas no certame, algumas destas a lançar modelos novos, que ainda não chegaram a Portugal e…a preços que ate nos deixam a “bater mal”.

A azáfama era grande, muita gente a ver, outros a espiar (era o meu caso) e também muitos a comprar equipamentos a fazer perguntas etc…,etc…

No meio desta confusão e ao olhar para a preparação de grande parte das viaturas nos parques de estacionamento, dei comigo a pensar: mas para que quer esta gente “jipes” ou, pior, com todo este equipamento, se nem podem fazer Todo-o-Terreno de forma livre como em Portugal? Depois, pensei que quem estava errado podia ser eu. Pensei que era uma questão de perspectiva, é que eu desenvolvi durante anos uma cultura de todo-o-terreno e os franceses, assim como outros povos evoluídos, uma cultura 4x4.

E de facto só assim se justifica. Os franceses vivem o 4x4, os portugueses o todo-o-terreno. Os franceses viajam de 4x4, os portugueses viajam de automóvel porque é mais confortável. Então deduzi que nós, os portugueses, não gostamos de “jipes”, gostamos de todo-o-terreno.

Daí para cá comecei a pensar nisso e agora até já me apetece andar de jipe!

A dificil Tarefa dos Comissários do Trial 4x4

Quem são os comissários do Trial 4x4?
São pessoas que de forma totalmente amadora e despretenciosa colaboram para o bom funcionamento desta magnifica modalidade.
São pessoas que respeito e admiro; respeito porque todas as pessoas me merecem o devido respeito, é uma obrigação civica; admiro porque tenho ouvido dirigir-lhes os mais variados improperios a que impavidos e serenos fazem ouvidos de mercador.
São quase sempre ignorados, ninguem se chega ao comissário para o parabenizar pelo seu trabalho, pelo seu espirito de sofrimento, o comissario aguenta firme que chova quer vente. Por vezes desrespeitados são invariavelmente o bode expiatorio dos insucessos das equipas.
No futebol os arbitos são os eternos os responsaveis pelos resultados dos jogos...
Ora, o Trial 4x4 é uma modalidade praticada em pistas que pelas suas caracteristicas proprias não são lineares, se o fossem não seria trial, a maioria das pistas vai tomando contornos diferentes á passagem das viaturas o trabalho dos comissários é um autentico jogo de rins, tem que fazer a melhor avaliação a cada momento, e fazem-no, não tenho duvidas, da melhor forma possivel e com toda a honestidade.
Já agora, na proxima prova de Trial em que participe, em lugar de criticar ou ate controlar o comissário, elogie e vai ver como se vai sentir melhor.
Já agora, porque não se oferece para ser comissário num qualquer evento de Trial?

Ficção Cientifica...Ano 2070

Carta escrita no ano 2070

Ano 2070, acabo de completar os 50, mas a minha aparência é de alguém de 85.

Tenho sérios problemas renais porque bebo muito pouca àgua. Creio que me resta pouco tempo. Hoje sou uma das pessoas mais idosas nesta sociedade. Recordo quando tinha 5 anos. Tudo era muito diferente. Havia muitas arvores nos parques, as casas tinham bonitos jardins e eu podia desfrutar de um banho de chuveiro com cerca de uma hora.

Agora usamos toalhas em azeite mineral para limpar a pele. Antes todas as mulheres mostravam as sua formosa cabeleira. Agora devemos rapar a cabeça para a manter limpa sem agua. Antes o meu pai lavava o carro com a agua que saía de uma mangueira. Hoje os meninos nâo acreditam que a agua se utilizava dessa forma. Recordo que havia muitos anuncios que diziam CUIDA DA áGUA, só que ninguém lhes ligava; pensavamos que a água jamais se podia terminar.

Agora, todos os rios, barragens, lagoas e mantos acuíferos estâo irreversivelmente contaminados ou esgotados. Antes a quantidade de agua indicada como ideal para beber era oito copos por dia por pessoa adulta. Hoje só posso beber meio copo. A roupa é descartável, o que aumenta grandemente a quantidade de lixo; tivemos que voltar a usar os poços sépticos(foças) como no século passado porque as redes de esgotos nâo se usam por falta de àgua.

A aparência da populaçâo é horrorosa; corpos desfalecidos, enrugados pela desidrataçâo, cheios de chagas na pele pelos raios ultravioletas que já nâo tem a capa de ozono que os filtrava na atmosfera, imensos desertos constituem a paisagem que nos rodeia por todos os lados. As infecçôes gastrointestinais, enfermidades da pele e das vias urinárias sâo as principais causas de morte.

A industria está paralizada e o desemprego é dramático. As fábricas dessalinizadoras sâo a principal fonte de emprego e pagam-te com agua potável em vez de salário.

Os assaltos por um bidâo de agua sâo comuns nas ruas desertas. A comida é 80% sintética. Pela ressequidade da pele uma jovem de 20 anos está como se tivesse 40. Os cientificos investigam, mas nâo há soluçâo possivel. Nâo se pode fabricar agua, o oxigénio também está degradado por falta de arvores o que diminuiu o coeficiente intelectual das novas geraçôes.

Alterarou-se a morfologia dos espermatozoides de muitos individuos, como consequência há muitos meninos com insuficiencias, mutaçôes e deformaçôes. O governo até nos cobra pelo ar que respiramos. 137 m3 por dia por habitante e adulto. A gente que nâo pode pagar é retirada das "zonas ventiladas", que estâo dotadas de gigantescos pulmôes mecanicos que funcional com energia solar, nâo sâo de boa qualidade mas pode-se respirar, a idade média é de 35 anos.

Em alguns países ficam manchas de vegetaçâo com o seu respectivo rio que é fortemente vigiado pelo exercito, a agua voltou-se um tesouro muito cobiçado, mais do que o ouro ou os diamantes. Aqui em troca, nâo há arvores porque quase nunca chove, e quando chega a registar-se uma precipitaçâo, é de chuva ácida; as estaçôes do ano têm sido severamente transformadas pelas provas atómicas e da indústria contaminante do século XX. Advertiam-se que havia que cuidar o meio ambiente e ninguém fez caso. Quando a minha filha me pede que lhe fale de quando era jovem descrevo o bonito que eram os bosques,lhe falo da chuva, das flores, do agradável que era tomar banho e poder pescar nos rios e barragens, beber toda a agua que quisesse, o saudável que era a gente. Ela pergunta-me: Papá! Porque se acabou a agua? Entâo, sinto um nó na garganta; nâo posso deixar de sentir-me culpado, porque pertenço à geraçâo que terminou destruindo o meio ambiente ou simplesmente nâo tomámos em conta tantos avisos. Agora os nossos filhos pagam um preço alto e sinceramente creio que a vida na terra já nâo será possivel dentro de muito pouco porque a destruiçâo do meio ambiente chegou a um ponto irreversivel.

Como gostaria de voltar atrás e fazer com que toda a humanidade compreendesse isto quando ainda podíamos fazer algo para salvar o nosso planeta Terra!

Um dia um Chefe Indio Sioux, há muitos anos atrás disse: "Só quando não houver árvores para renovar o oxigénio, quando todos os rios estiverem contaminados e não houver um peixe para comer, é que o HOMEM se convencerá que o dinheiro NÃO SE COME!!!!!!

O Tempo...

A meteorologia este ano tem estado demasiado agreste.
Agreste para o TT - a intensa poeira substitui a lama, normal para esta época, tornando qualquer passeio pelo campo em 4x4 uma experiência, no mínimo aborrecida.
Agreste para a Agricultura e Pecuária - a seca está a dizimar as sementeiras e as pastagens, e se bem que as imagens que passam na televisão de cabeças de gado mortas me parecem uma tentativa de impressionar ou inflacionar o problema com objectivos bem definidos, o fato é que a situação é muito mais do que preocupante.
Agreste para a Floresta - os intensos frios e geadas, tem feito um incalculável estrago na floresta. Algumas espécies silvícolas são sensíveis á geada. Os eucaliptos quando jovens são facilmente dizimados, e grandes áreas já estão totalmente ardidas, é uma paisagem deprimente.
O Verão está ai, as condições são mais do que propicias aos grandes incêndios. Certamente que os órgãos competentes estão a tomar as medidas certas para enfrentar a situação, pelo menos vamos acreditar que sim. No entanto, talvez seja altura de cada um começar a pensar, como pode dar a sua colaboração, principalmente na prevenção.
Se gostamos da floresta e do campo devemo-nos empenhar na sua protecção.

O Tempo...

CNNTA - Navegação & Trial

CNNT - Navegação & Trial

Na minha qualidade de observador esperei para ver e...

Navegação - a Iª prova parece que correu muito bem.

Pequenas grandes alteração ou correcções ao regulamento, mostrarm-se oportunas e foram bem aceites.

O numero de 15 equipas inscritas mostram um potencial de crescimento para esta modalidade desportiva que ainda mantem uma base turistica. A maioria dos participantes gozam verdadeiramente o desafio.

Parece estar no bom caminho e aguardo a inscrição de mais equipas nas proximas provas.

Trial - Iª prova...12 equipas inscritas, o que é que se passa? que sinal está a dar?

Os comentários do Sergio e do Emanuel no portal tnt4x4 parece-me deveras preocupantes para o futuro do Campeonato.

Será que esta é a forma correcta do projeto?

Embora me apetecesse falar mais sobre o assunto, vou esperar para ver, pode ser que me engane...

Ainda o Dakar!

Debaixo do Tema:Divertimento ou tragédia?..., Nuno Branco do Portal www.Jetquad.com faz o seguinte comentário:

O “Dakar” deste ano ficou tragicamente marcado pela morte de dois concorrentes da classe de motos. No próprio dia da tragédia de Meoni apareceram inúmeras opiniões criticas á forma como este tipo de provas se disputa. Depois de ter sido uma prova de aventura e navegação, a verdade é que o “Dakar” se tornou um verdadeira prova de “time-trial”, onde os concorrentes ultrapassam os limites do razoável na ânsia de serem os primeiro a chegar no final da etapa. A classe dos camiões, onde há alguns anos também se verificavam inúmeros acidentes graves, sofreu várias limitações nomeadamente ao nível da velocidade máxima permitida. Também para as motos se fala em limitar as cilindradas as 450cc, como forma de minimizar as velocidades permitidas. Obviamente que são questões polémicas, até porque corrida sem acidentes não tem público. O que os espectadores vêem numa prova de Formula 1 é a partida, para saber se houve problemas, depois só se preocupam em saber quem ganhou. Em Nascar, nas temíveis pistas ovais dos EUA, o principal aperitivo e o que faz os milhares de espectadores estarem presentes é a quantidade e a espetacularidade de acidentes que ocorrem, a maioria dos quais sem consequência de maior. O desporto motorizado enfrenta pois um tremendo desafio: como conseguir ser espectacular e seguro? A resposta não sabermos, no entanto urge equacionar soluções sob pena de mais casos como os de Senna, Villeneuve, Sainct e Meoni voltem a acontecer...

Tolerancia 0 - tambem no Rally dos Sertões

O Rally dos Sertões adota a medida praticada este ano no Dakar com respeito aos camiões e amplia; a velocidade maxima para qualquer viatura (carros, motos, quads e camiões) é de 150 Km/h.
O objetivo é a segurança, reduzir o risco e a gravidade dos acidentes. A organização vai controlar através do GPS e vai ser implacavel no controlo.
Estamos no bom caminho, a segurança assima de tudo.
Um bom exemplo para o CNN (Campeonato Nacional de Navegação)